Der er stor sandsynlighed for, at havnearbejdere på den amerikanske østkyst vil gå i strejke den 1. oktober, hvilket vil få nogle rederier til at hæve fragtraterne betydeligt på de amerikanske vest- og østkystruter. Disse virksomheder har allerede indgivet planer til Federal Maritime Commission (FMC) om at hæve raterne med 4.000 dollars, hvilket ville repræsentere en stigning på over 50 %.
En ledende direktør fra et stort speditionsfirma afslørede kritiske detaljer vedrørende den potentielle strejke blandt havnearbejdere på den amerikanske østkyst. Ifølge denne direktør anmodede et Asien-baseret rederi den 22. august FMC om at forhøje fragtprisen med 4.000 dollars pr. 40-fods container (FEU) på ruterne på den amerikanske vest- og østkyst fra den 1. oktober.
Baseret på de nuværende rater ville denne stigning betyde en stigning på 67 % for den amerikanske vestkystrute og en stigning på 50 % for østkystruten. Det forventes, at andre rederier vil følge trop og ansøge om lignende ratestigninger.
I en analyse af de potentielle årsager til strejken påpegede direktionen, at International Longshoremen's Association (ILA) har foreslået nye kontraktvilkår, der inkluderer en lønstigning på 5 dollars i timen hvert år. Dette ville føre til en samlet stigning på 76 % i maksimallønnen for havnearbejdere over seks år, hvilket er uacceptabelt for rederier. Desuden har strejker en tendens til at presse fragtraterne op, så det er usandsynligt, at arbejdsgiverne let vil gå på kompromis, og en strejke kan ikke udelukkes.
Med hensyn til den amerikanske regerings holdning forudsagde den udøvende magt, at Biden-administrationen måske ville hælde til at støtte fagforeningens holdning til at formilde fagforeninger, hvilket ville øge sandsynligheden for, at en strejke rent faktisk ville finde sted.
En strejke på den amerikanske østkyst er en reel mulighed. Selvom varer fra Asien, der er bestemt til østkysten, teoretisk set kunne omdirigeres via vestkysten og derefter transporteres med tog, er denne løsning ikke mulig for varer fra Europa, Middelhavet eller Sydasien. Jernbanekapaciteten kan ikke håndtere en så storstilet overførsel, hvilket fører til alvorlige markedsforstyrrelser, hvilket er noget, som rederier ikke ønsker at se.
Siden pandemien i 2020 har containerrederier opnået betydelige overskud gennem stigninger i fragtraterne, herunder yderligere gevinster fra krisen i Det Røde Hav sidst på året. Hvis der opstår en strejke den 1. oktober på østkysten, kan rederierne igen profitere af krisen, selvom denne periode med øgede overskud forventes at være kortvarig. I betragtning af at fragtraterne kan falde hurtigt efter strejken, vil rederierne dog sandsynligvis benytte lejligheden til at hæve raterne så meget som muligt i mellemtiden.
Kontakt os
Som en professionel international logistikudbyder er OBD International Logistics forpligtet til at tilbyde logistiktjenester af høj kvalitet til vores kunder. Med rigelige forsendelsesressourcer og et professionelt logistikteam kan vi skræddersy transportløsninger til at imødekomme kundernes behov og sikre sikker og rettidig ankomst af varer til deres destinationer. Vælg OBD International Logistics som din logistikpartner og yd robust support til din internationale handel.
Opslagstidspunkt: 28. august 2024