Der er stor sandsynlighed for, at havnearbejdere på den amerikanske østkyst vil gå i strejke den 1. oktober, hvilket får nogle rederier til at hæve fragtraterne markant på de amerikanske vest- og østkystruter. Disse virksomheder har allerede indgivet planer til Federal Maritime Commission (FMC) om at øge raterne med $4.000, hvilket ville repræsentere en stigning på over 50%.
En ledende medarbejder fra et større speditionsfirma afslørede kritiske detaljer vedrørende den potentielle strejke fra havnearbejdere på den amerikanske østkyst. Ifølge denne leder indgav et Asien-baseret rederi den 22. august til FMC for at øge fragtraten med $4.000 pr. 40-fods container (FEU) på den amerikanske vest- og østkystrute, med start den 1. oktober.
Baseret på de nuværende priser vil denne stigning betyde en stigning på 67 % for den amerikanske vestkystrute og en stigning på 50 % for ruten mod østkyst. Det forventes, at andre rederier vil følge trop og anmode om lignende rateforhøjelser.
Ved at analysere de potentielle årsager til strejken påpegede direktøren, at International Longshoremen's Association (ILA) har foreslået nye kontraktvilkår, der inkluderer en timelønstigning på $5 hvert år. Dette ville føre til en kumulativ stigning på 76 % i maksimalløn for havnearbejdere over seks år, hvilket er uacceptabelt for rederier. Desuden har strejker en tendens til at presse fragtraterne højere, så det er usandsynligt, at arbejdsgiverne nemt vil gå på kompromis, og en strejke kan ikke udelukkes.
Med hensyn til den amerikanske regerings holdning forudsagde den udøvende magt, at Biden-administrationen kunne hælde til at støtte fagforeningens position til at formilde arbejdergrupper, hvilket øgede sandsynligheden for, at en strejke rent faktisk finder sted.
En strejke på den amerikanske østkyst er en reel mulighed. Selvom varer fra Asien bestemt til østkysten teoretisk set kunne omdirigeres gennem vestkysten og derefter transporteres med tog, er denne løsning ikke mulig for varer fra Europa, Middelhavet eller Sydasien. Jernbanekapaciteten kan ikke håndtere så stor en overførsel, hvilket fører til alvorlige markedsforstyrrelser, hvilket rederierne ikke ønsker at se.
Siden pandemien i 2020 har containerrederier opnået betydelige overskud gennem fragtforhøjelser, herunder yderligere gevinster fra Rødehavskrisen i slutningen af sidste år. Hvis der alligevel sker en strejke den 1. oktober på østkysten, kan rederier igen profitere af krisen, selvom denne periode med øget overskud forventes at blive kortvarig. Men i betragtning af, at fragtraterne kan falde hurtigt efter strejken, vil rederierne sandsynligvis gribe muligheden for at hæve priserne så meget som muligt i mellemtiden.
Kontakt os
Som en professionel international logistikudbyder er OBD International Logistics forpligtet til at tilbyde logistiktjenester af høj kvalitet til vores kunder. Med rigelige forsendelsesressourcer og et professionelt logistikteam kan vi skræddersy transportløsninger til at imødekomme kundernes behov, hvilket sikrer sikker og rettidig ankomst af varer til deres destinationer. Vælg OBD International Logistics som din logistikpartner og giv robust support til din internationale handel.
Indlægstid: 28. august 2024